選擇外時(shí)鐘頻率低的微控制器可以有效降低噪聲，提高系統(tǒng)的抗干擾能力。方波和正弦波的高頻成分遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正弦波。雖然方波的高頻成分比基波小，但頻率越高，就越容易發(fā)射成噪聲源。微控制器產(chǎn)生的最有影響力的高頻噪聲大約是時(shí)鐘頻率的三倍。
全世界幾乎所有政府都在嘗試控制他們國(guó)家生產(chǎn)的電子產(chǎn)品產(chǎn)生的有害電磁干擾（EMI）。為了向用戶提供一定的保護(hù)和安全等級(jí)，政府都會(huì)制訂涉及電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的非常特殊的一些規(guī)則和規(guī)定。
衰減器，是將輸入信號(hào)功率按照預(yù)設(shè)比例減小的裝置。它用來(lái)降低輸入信號(hào)的功率，增大頻譜儀的功率量程上限，優(yōu)化動(dòng)態(tài)范圍，改善阻抗匹配。調(diào)節(jié)衰減器能區(qū)分識(shí)別儀器自身產(chǎn)生的虛假信號(hào)，跟隨衰減器調(diào)節(jié)，峰值讀數(shù)發(fā)生較大變化的信號(hào)，是頻譜儀自身雜散。
EMI是由影響設(shè)備性能的電磁干擾引起的干擾，EMI的來(lái)源可能是環(huán)境因素，例如電風(fēng)暴和太陽(yáng)輻射，但通常更多的是電子設(shè)備或電氣系統(tǒng)。如果干擾在射頻頻譜中，則也稱為射頻干擾或RFI。EMC衡量設(shè)備在其共享操作環(huán)境中按預(yù)期運(yùn)行的能力，同時(shí)不影響同一環(huán)境中其他設(shè)備按預(yù)期運(yùn)行的能力，EMI指的是電氣產(chǎn)品本身通電后，因電磁感應(yīng)效應(yīng)所產(chǎn)生的電磁波對(duì)周圍電子設(shè)備所造成的干擾影響
HSA 系列測(cè)量接收機(jī)具有無(wú)與倫比的EMI測(cè)量和分析功能，頻率范圍可以從9kHz開(kāi)始，最大測(cè)量頻率帶寬可達(dá)6GHz,為廠家和希望評(píng)測(cè)產(chǎn)品EMI特性的用戶提供了一套經(jīng)濟(jì)性解決方案。它包括所有的功能、帶寬和檢波器從而完全滿足EMC民用標(biāo)準(zhǔn)。HSA測(cè)量接收機(jī)即可以在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的早期階段檢測(cè)電磁騷擾和EMI分析，也可以用于產(chǎn)品認(rèn)證階段，符合最新 CISPR標(biāo)準(zhǔn)。
EMI測(cè)試中，通常很難測(cè)量共模線圈磁芯的飽和特性（整體或部分）。通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試，我們可以看到共模濾波器的衰減受到60度的影響Hz電流引起的電感減小的影響。這種測(cè)試需要示波器和差模抑制網(wǎng)絡(luò)(DMRN)。
共模輻射和差模輻射的發(fā)射模型公式可以清楚地看出，共模輻射的能量要強(qiáng)得多，但這還不足以讓我們對(duì)“為什么共模電流是EMI的主要原因”這個(gè)問(wèn)題有更深的理解，因?yàn)檫@只是從最終的能量。
在汽車環(huán)境中，開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器通常用于取代注重散熱和效率的區(qū)域的線性穩(wěn)壓器。此外，開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器通常是輸入電源總線的第一個(gè)有源部件，因此對(duì)于整個(gè)轉(zhuǎn)換器電路EMI性能有顯著影響。
小尺寸低成本高速串行(HSS)接口對(duì)于體積小、功耗低、重量輕的移動(dòng)設(shè)備來(lái)說(shuō)尤其有價(jià)值。當(dāng)移動(dòng)設(shè)備必須與遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通信時(shí)，會(huì)發(fā)生電磁干擾(EMI)，因?yàn)楝F(xiàn)代HSS通常比移動(dòng)設(shè)備使用的無(wú)線通信頻率更高。
輻射抗擾室是一個(gè)理想的完全密封的傳導(dǎo)空間EMI測(cè)試環(huán)境，因?yàn)樗梢酝耆刂瓶臻g中產(chǎn)生的電磁場(chǎng)的頻率、方向和波長(zhǎng)。此外，由于電磁場(chǎng)不能進(jìn)入封閉空間，抗干擾室測(cè)試的汽車部件在測(cè)試過(guò)程中可以接收到準(zhǔn)確、高度可控的電磁波。同時(shí)，電磁波不能離開(kāi)干擾室。用于測(cè)試的測(cè)量?jī)x器和在抗干擾室外控制的工程師可以避免干擾室內(nèi)產(chǎn)生的強(qiáng)電磁波損壞。
電磁干擾(EMI?)這是我們生活的一部分。隨著時(shí)間的流逝，有意和無(wú)意EMI大量的輻射源會(huì)對(duì)電路造成嚴(yán)重的損壞。這些輻射源的信號(hào)不一定會(huì)污染電路，但我們的目的是使低噪聲系統(tǒng)遠(yuǎn)離這些危險(xiǎn)。
各種控制技術(shù)通常用于電磁兼容設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō)，越接近EMI源，實(shí)現(xiàn)EM控制所需的成本越小。PCB集成電路芯片是EMI因此，如果我們能夠深入了解集成電路芯片的內(nèi)部特性，我們就可以簡(jiǎn)化它PCB在系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)中EMI控制。在考慮EMI控制時(shí)，設(shè)計(jì)工程師和PCB板級(jí)設(shè)計(jì)工程師設(shè)計(jì)工程師IC芯片的選擇。集成電路的一些特征，如包裝類型、偏置電壓和芯片：工藝技術(shù)(例如CMoS，ECI）等等對(duì)電磁干擾有很大的影響。
磁珠和電感正在解決EMI和EMC層次效果有什么不同，各有什么特點(diǎn)，應(yīng)用磁珠效果會(huì)更好嗎？原則上，磁珠可以等同于一個(gè)電感，所以磁珠在原理上EMI和EMC電路等于抑制電感，主要是抑制高頻傳輸電磁干擾。
移動(dòng)電源設(shè)計(jì)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)測(cè)試是由EMI電子工程師經(jīng)常擔(dān)心測(cè)試EMI測(cè)試失敗。若電路EMI幾次測(cè)試失敗將是一場(chǎng)噩夢(mèng)。你必須日夜工作EMI實(shí)驗(yàn)室工作可以解決問(wèn)題，防止商品發(fā)布延遲。對(duì)于移動(dòng)電源等消費(fèi)品，設(shè)計(jì)周期短，EMI驗(yàn)證限制嚴(yán)格，想加足夠的EMI過(guò)濾器順利完成EMI測(cè)試。但是你不想增加空間，也不想在電路層面增加太多的成本，這似乎很難兩者兼而有之。
多年來(lái)，電磁干擾EMI測(cè)試在當(dāng)代電子控制系統(tǒng)中，效應(yīng)一直是一個(gè)備受關(guān)注的問(wèn)題。特別是在今天的汽車工業(yè)中，汽車使用了許多關(guān)鍵和非關(guān)鍵（criTIcalandnon-criTIcal）車載電子模塊，如模塊管理模塊、防抱死系統(tǒng)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向程序模塊（electricalpowersteeringfuncTIons），車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)和熱控制器。
通過(guò)電路的集成、模塊化、電路的分析和設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是一個(gè)全面的分析和設(shè)計(jì)，EMI方案研究將對(duì)未來(lái)電子設(shè)備性能的提高產(chǎn)生重大影響。隨著電子產(chǎn)品的日益普及和對(duì)電磁危害的理解緩慢，可以減少干擾信號(hào)EMI它已成為電子學(xué)術(shù)界的主要課題。
汽車行業(yè)非常重視安全，再加上近年來(lái)汽車的動(dòng)力電氣化，數(shù)字化的作用越來(lái)越多。傳統(tǒng)汽車EMC電動(dòng)檢測(cè)技術(shù)早已不能滿足而且EMC里的EMI測(cè)試一直是汽車測(cè)試的重要組成部分。但是測(cè)試時(shí)間很長(zhǎng).無(wú)法捕捉詳細(xì)信號(hào)等問(wèn)題是整個(gè)行業(yè)不得不面對(duì)的問(wèn)題。
隨著開(kāi)關(guān)電源的體積越來(lái)越小.功率特別大，EMI測(cè)試操作問(wèn)題成為開(kāi)關(guān)電源可靠性的關(guān)鍵因素。EMI過(guò)濾技術(shù).屏蔽技術(shù).密封技術(shù)和接地技術(shù)可以有效抑制.清除干擾源和受擾設(shè)備之間的耦合和輻射，斷開(kāi)干擾信號(hào)的傳播途徑，從而提高開(kāi)關(guān)電源的電磁兼容性。
EMI?Receiver可以進(jìn)行準(zhǔn)峰值測(cè)量、峰值測(cè)量和平均值測(cè)量。EMI峰值，準(zhǔn)峰值、平均值區(qū)別分析中當(dāng)輸入信號(hào)是正弦波時(shí)，無(wú)論用何種方式測(cè)量，得到的讀數(shù)都是相同的，等于該正弦波的有效值，精度應(yīng)優(yōu)于±2dB。但是如果輸入的是周期脈沖信號(hào)，則三種測(cè)量方法得到的讀數(shù)是不一樣的。
大家檢查EMI為了確?？勺匪菪缘囊恢滦?，有必要滿足不同實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試EMI不同的測(cè)試狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)自己不確定的時(shí)候，絕對(duì)保證一致，那樣就對(duì)了，不會(huì)出錯(cuò)。
頻譜分析儀?默認(rèn)單位dBm，是功率電平值；EMI測(cè)量接收機(jī)默認(rèn)單位dBμV，是電壓電平。為什么使用不同的測(cè)量單位？除了單位不同，這兩種儀器對(duì)同一個(gè)信號(hào)的測(cè)量值如何換算，如果在儀器上設(shè)置成一致的單位，讀數(shù)是否能夠一致？產(chǎn)生這些疑問(wèn)的原因在哪里？
有源EMI過(guò)濾理論是一種較新的EMI過(guò)濾方法，可以削弱干擾信號(hào)，使工程師能夠大大降低無(wú)源過(guò)濾器的尺寸，控制成本，提高EMI特性。本文將回顧搭載有源EMI過(guò)濾器功能的汽車同步降壓控制器設(shè)計(jì)的結(jié)果，以顯示有源EMI過(guò)濾器在EMI性能增加和空間節(jié)約方面的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。
EMI電源濾波器以便和有關(guān)的機(jī)器設(shè)備聯(lián)接都下設(shè)鍵入、輸出接線端子，因?yàn)橛嘘P(guān)機(jī)器設(shè)備有不一樣狀況的必須，因此有幾類可提供選擇的接線端子，他們是：導(dǎo)線式、針插式、焊片式、地腳螺栓式、護(hù)欄式、貼片式、銅排式和電源插座式等可以訂制獨(dú)特的接口方式。
